"Ise" - Линейный корабль Императорского флота Японии. "Ни нашим, ни вашим" или мутанты в море: линкоры-авианосцы «Исэ» и «Хюга Энергетическая установка и ходовые качества

18.01.2024

Реферат на тему:

Линейные корабли типа «Исэ»

План:

1 История создания
- 1.1 Проектирование и строительство
- 1.2 Модернизации
- 1.3 Линкоры-авианосцы
2 Конструкция
3 Представители
4 История службы
5 Оценка проекта

Введение

«Исэ» (яп. 伊勢 ), часто встречается транскрипция «Исе» - тип линейных кораблей японского императорского флота. Всего построено 2 единицы - «Исэ» (Ise ) и «Хюга» (Hyuga ). Название получил в честь одной из областей Японии, в настоящее время историческая область Исэ входит в префектуру Миэ. В военно-исторической литературе более распространённа транскрипция «Исе» , а также иногда встречается ошибочное написание «Исё» .

1. История создания

1.1. Проектирование и строительство

Ещё в начале 1914 г. японским парламентом были вотированы средства на постройку двух новых линкоров типа «Исэ». После начала войны в Европе и вступления в неё Японии, бюджетное финансирование ещё не начавшего строительства было свёрнуто. Морское министерство, однако, начало постройку линкоров, используя для этого средства, выделенные на текущие расходы флота. «Узаконены» линкоры были только после официального принятия парламентом в 1917 г. программы строительства линейных кораблей «8 - 4».

Проект «Исэ» являлся логическим развитием «Фусо». Всё те же двенадцать 356-мм орудий в двухорудийных башнях расположили несколько по-иному, парами, что облегчило управление огнём и позволило более удобно разместить погреба боезапаса. Уже в ходе постройки 152-мм пушки противоминной артиллерии решили заменить на новые 140-мм орудия, также разработанные в Англии специально для низкорослых японских моряков, которым было тяжеловато «кантовать» 45-килограммовые шестидюймовые снаряды. Заодно с заменой орудий несколько утоньшилось и бронирование их казематов, а четыре вспомогательных установки остались вовсе без брони. За счёт этого удалось увеличить зону борта по ватерлинии, защищенной 305 мм плитами. Теперь 305 мм броня простиралась от середины барбета носовой башни до середины барбета кормовой.

В общем, как это обычно происходило в случае постройки последовательных серий кораблей, основанных на предыдущих прототипах, удалось скорректировать большинство мелких недостатков, свойственных родоначальникам. Трудно однозначно судить о том, пошли ли на пользу многочисленные изменения проекта «Фусо». Наиболее эффективным изменением следует считать увеличение протяжённости защищённого 305 мм бронёй борта. Другие же изменения не несли в себе принципиальных улучшений. Зато они, в определённой мере, способствовали тому, что водоизмещение, и, соответственно, стоимость, не «подскочили» на значительную величину.

1.2. Модернизации

Во второй половине 20-х гг. для линкоров начался период чуть ли не бесконечной череды модернизаций. Первым модернизацию в 1926-1928 гг. прошёл Хюга. Носовая надстройка начала приобретать характерные пагодообразные очертания, значительные усовершенствования претерпели системы управления огнём, отопление котлов полностью перевели на нефть (В 1929-1930 гг. аналогичную модернизацию претерпел Ямасиро).

Наиболее радикально корабли реконструировали уже в 30-х гг: полностью заменили энергетическую установку, усилили палубное бронирование, а также модернизировали артиллерию главного калибра. Вместо прежних 80-мм зениток линкоры получили новые 127/40-мм пушки и 25-мм зенитные автоматы.

В таком виде Хюга и Исэ встретили начало войны. Первые полгода они безучастно провели в Хасиродзиме - в составе так называемого «Хасирского флота». В мае 1942 г. на Хюга произошёл взрыв боезапаса в кормовых башнях, которые после этого уже не подлежали ремонту.

1.3. Линкоры-авианосцы

В июне 1942 г. Хюга был выведен в резерв, в июле за ним последовал Исе. Было принято решение о наиболее оригинальном переоборудовании боевых кораблей за всю историю парового броненосного кораблестроения. Оба линкора должны были стать своего рода «гибридами», сочетающими в себе качества авианосцев (полётная палуба, ангар, подъёмники, катапульты) и линейных кораблей (восемь 356-мм орудий). Подобного рода эксперимент уже был с кораблём Фьюриес во время Первой мировой войны, но это был именно эксперимент по поиску оптимальной конфигурации авианосцев на стадии их становления как класса.

«Исэ» после перестройки. 1944 г. Схема.

К октябрю - ноябрю 1943 г. необычное переоборудование было завершено. В кормовой части корпус слегка удлинили и уширили. На месте бывших кормовых башен соорудили ангар, в котором помещалось до 10 самолётов, для подъёма которых служил один подъёмник. Ещё 10-12 самолётов стояли прямо на палубе. Малая длина палубы не позволяла самолётам садиться на неё. По тем же причинам исключался и свободный взлёт. Самолёты поднимались в воздух с помощью двух катапульт. Авиагруппа первоначально планировалась в составе 22 пикирующих бомбардировщиков D4Y3 «Сюсей» («Джуди»), но затем была изменена на 20-22 гидросамолётов-бомбардировщиков Е16Ф «Дзуйюн» («Пол»).

Новоиспеченным «гибридам» так и не довелось поучаствовать в боях в качестве авианосцев. К этому времени японская морская авиация вообще, и палубная в частности, утратили прежнюю боеспособность и господство в воздухе полностью перешло в руки американцев.

2. Конструкция

3. Представители

4. История службы

В ходе сражения в заливе Лейте 25 ноября 1944 г. «Исэ» получил легкие повреждения от многочисленных близких разрывов.

13 марта 1945 г., попаданиями бомб на «Исэ» был разрушен самолётоподъёмник. Ремонтировать линкор-авианосец и не пытались.

28 июля после 8 бомбовых попаданий и большого количества близких разрывов «Исе» затонул у заводской стенки в Куре с креном 20 градусов на правый борт.

Хюга

В ходе сражения в заливе Лейте 25 ноября 1944 г. «Хьюга» получил незначительное повреждение от прямого попадания бомбы в корму.

C февраля 1945 г. находился в Куре, обеспечивая ПВО базы.

В период 24-28 июля 1945 г. «Хюга» получил от 10 до 17 бомбовых попаданий и большое количество близких разрывов.

До 1 августа переведен на мелководье и посажен на грунт. После этого использовался в качестве зенитной батареи.

В 1952 г. поднят и отведен в Хариму, где был разделан на металлолом.

5. Оценка проекта

Примечания

Все данные приводятся на декабрь 1941 г.
Провинция в южной части острова Хонсю, префектура Миядзаки. См.: Апальков Ю. В. С. 101.
Провинция на юго-востоке острова Кюсю, префектура Миядзаки. См.: Апальков Ю. В. С. 102. В отечественной литературе встречаются также написания «Хьюга» и «Хиюга».

Параметры

Водоизмещениестандартное 35900 - 36000 т

полное 40169 т

Длина213,4/215,8 м

Ширина31,6 м

Осадка9,5 м

Бронированиеглавный пояс - 305-76 мм; верхний пояс - 203 мм; траверсы 305-152 мм; палуба - 98+51; башни - до 305 мм; барбеты - 305 мм; рубка - 305; казематы - 152 мм

Технические данные

Силовая установка4 ТЗА Kampon

Мощность81 000 л. с.

Скорость25,3 - 25,6 узла

Автономность плавания9 900 миль на 16 узлах

Экипаж1376 человек

Вооружение

Артиллерия6х2 - 356-мм/45, 16х1 - 140/50

Зенитное вооружение4х2 - 127-мм/40, 10х2 - 25-мм/60

Авиация-1 катапульта, 3 гидросамолёта

Проектирование и строительство

Модернизации

Линкоры-авианосцы

После спуска на воду предыдущей серии линкоров «Фусо» правительство Японии приняло решение об увеличении числа кораблей этого типа до четырех единиц. Однако в процессе проектирования были внесены некоторые изменения. В результате этого появился новый класс японских дредноутов – «Исэ».

Судна «Исэ» (1917г.) и «Хюга» (1918г.) были введены в эксплуатацию в самый разгар Первой мировой войны. Поэтому они не успели принять в ней участие. При этом к началу следующих военных действий 1939 года дредноуты уже считались устаревшими кораблями и выполняли второстепенные задачи. Больших конструктивных изменений новый тип линкоров не нес. По габаритам, уровню бронирования и силовым установкам он продолжал серию « ». Отличия коснулись вооружения.

Вооружение линкоров типа «Исэ»

Основные орудия остались в том же составе, что и на предшествующих дредноутах – 12 единиц 356-мм техники 41st Year Type (Model 1908). Однако их расположение было изменено. Центральные пушки размещались парами на башнях по линейно-возвышенной схеме, так же, как и крайние установки. При этом среднюю конструкцию сместили ближе к корме. В этом варианте управление огнем осуществлялось более слажено. Скорострельность каждой пушки достигала двух выстрелов в минуту. Максимальная дальность полета снаряда составляла 35 450 метров.
Противоминную артиллерию заменили на 140-мм пушки. 18 из них размещались в казематах и надстройке, еще две на палубе. Наибольшее расстояние до цели – 16 000 метров.
8 127-мм зенитных пушек – четыре установки содержало по паре орудий. Они размещались на основной надстройке.
торпедных аппаратов.

Модернизация линкоров типа «Исэ»

После окончания Первой мировой войны ВМС разных стран проанализировали основные проблемы, связанные с вооружением, бронированием и другими элементами боевых кораблей. Япония начала повсеместное усовершенствование своих недавно построенных линкоров.

Все котлы были переведены на работу с жидким топливом – нефтью. Это давало возможность увеличить скорость хода до 25,3 узлов, улучшить циркуляцию и жизнеспособность многих компонентов. Вместе с этим была увеличена надстройка, находившаяся в носовой части судна. Новая энергетическая установка давала мощность свыше 80 000 лошадиных сил, к тому же занимала меньшую площадь.

Некоторые виды орудий были заменены на аналогичные новые или универсальные. Торпедные аппараты были демонтированы – в нижней части корабля усилили бронирование. Вместе с этим была увеличена защита палубы, погребов, дымовой трубы.

Перестройка линкоров типа «Исэ» в авианосцы

В годы Второй мировой войны на дредноуте «Хюга» произошел взрыв, который вывел из строя четыре пушки основного калибра, расположенных на корме. В этот же период в сражении у Мидуэя Япония потеряла много , которые необходимо было восполнить. В условиях ограниченного количества времени и финансов было принято решение переоборудовать некоторые линейные корабли в более мощные авианесущие. Первыми претерпели изменения дредноуты типа «Исэ».

Вся техника, расположенная в кормовой части судна, была демонтирована. На ее месте создали ангар для хранения самолетов. Крыша ангара выполняла роль взлетной полосы. Ее длина равнялась 70 метрам. При этом посадка авиации была невозможна. Самолеты приземлялись на другие, полноценные авианосцы. Общее количество воздушных судов достигало 22 штук.

Служба

В годы Второй мировой войны «Исэ» в качестве авианосцев выполняли множество боевых заданий. В 1945 году американские ВМС несколько раз атаковали корабли. В результате множественных попаданий «Исэ» и «Хюга» затонули.

«Ise» - линейный корабль японского императорского флота, головной корабль одноименного класса кораблей. Назван в честь исторической провинции в южной части острова Хонсю.

Проектирование

После утверждения постройки кораблей класса « » Морской технический департамент начал работы над модифицированным проектом. Изначально планировалось полностью повторить прототип, однако в ходе работ в чертежи было внесено большое количество изменений. Главным отличием нового проекта, получившего индекс А-92, стало другое расположение башен главного калибра №3 и №4, а также иное расположение котельных отделений в средней части корпуса. Башню №3 переместили в сторону кормы, а все котельные отделения объединили и сдвинули в нос. Теперь башни расположенные в средней части корпуса располагались линейно возвышенно, что упростило управление огнем. Переход на 140-мм орудия противоминного калибра, позволило разместить двадцать таких орудий вместо шестнадцати 152-мм. Постройка линкоров «Ise» и « » была утверждена в ноябре 1912 г. Однако из-за вступления Японии в Первою Мировую Войну, строительство линкоров было свернуто. Несмотря на это, флот начал строительство линкоров за счет средств выделявшихся на текущие расходы. Официально строительство линкоров было утверждено в 1917 г.

Конструкция

Корпус линкора «Ise» почти полностью повторял своих предшественников. Основное отличие заключалось в более коротком полубаке, что стало следствием перегруппировки орудий главного калибра. Схема бронирования линкора была изменена не значительно. Из-за возросшей длины корпуса увеличилось протяженность 305-мм части броневого пояса.

Единственное нововведение в плане горизонтальной защиты стало то, что главная броневая палуба получила 51-мм скосы, примыкавшие к нижней кромке броневого пояса. Зашита, башен главного калибра не изменилась, зато защита барбетов была существенно усилена.

Орудия главного калибра не отличались от установленных на «Kongo» и « » . Согласно проекту, линкоры должны были оснащаться 76-мм орудиями 40 калибра, однако при постройке от них отказались. Количество торпедных аппаратов было увеличено с трех до шести.

Длина корабля между перпендикулярами составляла 195,07 м, а полная - 208,18 м, ширина составляла 28,65 м, а осадка 8,93 м. Водоизмещение в стандартной нагрузке составляла 31 260 т, а в полной - 36 500 т. Экипаж корабля состоял из 1198 офицеров и матросов.

Двигатели

Энергетическая установка линкора «Ise» состояла из турбоагрегатов системы «Brown-Curtis» суммарной мощность 45 000 л.с., приводивших во вращение четыре гребных вала. Пар для турбин вырабатывали 24 паровых котла системы «Kampon» со смешанным отоплением. Благодаря увеличившейся мощности скорость корабля повысилась до 23,5 уз.

Как уже упоминалось, расположение котельных и машинных отделений было изменено и теперь оно больше напоминало схему, принятую на линейных крейсерах класса «Kongo» . Однако между котельным и машинным отделением располагалось сразу две башни главного калибра.

Запас топлива составлял 4706 т. угля и 1411 т. нефти, что обеспечивало дальность плавания 9680 миль при 14 уз. скорости.

Вооружение

Вооружение главного калибра состояло из двенадцати 356-мм орудий 45 калибра (Type 41) размещенных в шести двух-орудийных башнях, размещенных в диаметральной плоскости. В отличие от своего предшественника, все шесть башен главного калибра были линейно возвышены. Вертикальные углы возвышений орудий составляли от -5 до +20 градусов. Данные орудия вели огонь бронебойными снарядами со скоростью стрельбы полтора - два выстрела в минуту и дальность стрельбы 25 420 метров. Орудия могли заряжаться при углах наклона от -3 до +20 градусов.

К сожалению точно не известно, какими типами снарядов могли вести огонь линкоры на момент их постройки. Однако точно известно, что во время Второй Мировой Войны использовались 673,5 кг. бронебойные снаряды (Type 91). Максимальная дальность стрельбы при возвышении в 20 градусов составляла 25 000 м., а при возвышении в 43 градусов (после модернизации 1930 г.) - 35 480 м. Так же были доступны 625 кг. фугасные снаряды и специальные шрапнельные снаряды которые использовались против авиации.

Вооружение вспомогательного калибра состояло из двадцати 140-мм орудий 50 калибра (Type 3). Восемнадцать из них располагались по бортам в казематах, а остальные два на палубе бака в районе носовой дымовой трубы. Максимальные углы вертикальной наводки составляли 20 градусов с максимальной дальностью стрельбы 16 300 м. Скорострельность каждого орудия составляла десять выстрелов в минуту. Зенитное вооружение состояло из четырех 76-мм зенитных орудий 40 калибра (3rd Year Type 8-centimetre). Максимальные углы вертикальной наводки составляли 75 градусов, а скорострельность орудия составляла 13-20 выстрелов в минуту. Они вели огонь 6 кг. Снарядами с максимальной дальностью стрельбы 7 500 метров. Кроме этого корабли были вооружены шестью 533-мм торпедными аппаратами, по три на каждом борту.

Бронирование

Линейные корабли класса «Ise» имели полноценный броневой пояс вдоль ватерлинии с максимальной толщиной 305-мм высотой 3,8 м., который утоньшался до 102-мм. Он заканчивался траверсами с такой же толщиной у барбетов башен, главного калибра №1 и №6. В нос и корму от траверсов толщина снижалась сначала до 203-мм, а ближе к штевням - до 76-мм. Выше главного броневого пояса шел 203-мм пояс, который простирался от барбета башни №1 до барбета башни №6 и заканчивался 152-мм траверсами. Выше шло 152-мм бронирование казематов.

Главная броне палуба имела толщину 32-мм, а на скосах, примыкающих к нижней кромке броневого пояса, толщина составляла 51-мм. В нос и корму от 305-мм траверсов толщина броне палубы увеличивалась до 51-мм. Над рулевым отделением в корме ее толщина составляла 76-мм. Верхняя палуба в районе цитадели имела 35-мм бронирование, а палуба бака над казематом противоминной артиллерии имела 19-мм толщину.

Толщина лобовых плит башен главного калибра составляла 305 мм, боковых стен - 203 мм и крыши - 114 мм. Барбеты имели бронирование толщиной 305 мм. Толщина стен главной рубки составляла - 350 мм, а вспомогательной - 102 мм.

Модернизации

В 1921 г. были проведены работы по увеличению угла возвышения орудий главного калибра с 20 до 30 градусов. В 1927 г. на башне главного калибра №2 была установлена платформа для гидросамолета «Mitsubishi 1MF3», которая в 1928-1929 гг. была перемещена на башню №5. Так же корабли оснастили новыми гидросамолетами «Yokosuka E1Y».

В 1930 - 1931 гг. на линкорах увеличили размеры носовой надстройки, разместив дополнительные платформы с приборами управления огнем. Башни главного калибра оснастили новыми дальномерами. Для отвода газов от надстройки, носовую трубу оснастили козырьком.

В 1933 г. на кораблях установили катапульту для запуска гидросамолетов. Корабли теперь могли нести три гидросамолета «Nakajima E4N2», но ангары для них не были предусмотрены.

С августа 1935 г. по март 1937 г. линкор «Ise» проходил кардинальную реконструкцию в Куре. В процессе модернизации корпус удлинили на 7,6 м. Установили були противоторпедной защиты. Из-за чего пришлось снять все торпедные аппараты, а ширина корпуса выросла до 31,6 м.

Бронирование главной палубы над ЭУ и погребами было усилено, толщина достигала в плоской части 98-мм, а горизонтальный участок палубы расширили до верхней кромки главного броневого пояса. Толщина на новом участке составляла 57-мм. Толщину верхней палубы в пределах цитадели повысили до 51-мм. Основание дымовой трубы защищалось 229-мм броней.

Энергетическую установку полностью переделали. Старые турбоагрегаты были заменены четырьмя новыми системы «Kampon» суммарной мощностью 80 000 л.с. Пар для турбин теперь вырабатывали восемь паровых котлов системы «Kampon», работающих на нефти. Благодаря тому, что новая ЭУ была легче и занимала меньше места, носовую дымовую трубу убрали. Хранилище топлива расширили, что позволило хранить 5 197 т. нефти, а дальность плавания составила 9 060 миль при скорости хода 16 узлов. На испытаниях корабль развил скорость в 24,5 уз.

Угол возвышения орудий главного калибра увеличили до 43 градусов. Количество 140-мм орудий противоминной артиллерии сократили до 16, сняли первую пару орудий с казематов и оба на палубе бака.76-мм зенитные орудия заменили на восемь 127-мм зенитных орудия 40 калибра (Type 89). Они располагались в четырех двух-орудийных установках по бокам от носовой надстройки. При стрельбе по наземным целям их дальность стрельбы составляла 14 700 метров, а при ведении огня по воздушным целям их предельная высота составляла 9 440 м., при максимальном угле возвышения 90 градусов. Максимальная скорость стрельбы данных орудий составляла четырнадцать выстрелов в минуту, но реально они вели огонь со скорострельность восемь выстрелов в минуту. Их дополняли две 40-мм двух-орудийных зенитных установки 40 калибра производства «Vickers» (QF 2-pounder naval gun). Эти зенитные орудия имели максимальный угол возвышения 80 градусов и скорость стрельбы двести выстрелов в минуту. Кроме этого на корабли установили двадцать 25-мм автоматов (Hotchkiss 25 mm Type 96), установленных в десяти двух-орудийных установках. После модернизации стандартное водоизмещение составляло 36 000 т., несмотря на это благодаря более мощной ЭУ и увеличенной длине корпуса позволили повысить скорость до 25,3 уз.

Во время короткого ремонта в мае 1942 г. на линкоре «Ise» установили новую радиолокационную систему.

После гибели четырех авианосцев в ходе сражения у атолла Мидуэй, был подготовлен проект переоборудования линкоров класса «Ise» в авианосцы, способные нести по 54 самолета каждый. Однако из-за больших затрат и долгих сроков реализации проекта, было принято решение переоборудовать в немевшие аналогов ни в одном флоте мира линкоры-авианосцы. Кормовые орудия главного калибра при этом демонтировались, а вместо них располагалась небольшая взлетная площадка в корме и сохранялась большая часть орудий главного калибра. Работы по переоборудованию «Ise» прошли с февраля по март 1943 г. в Куре.

Первоначально на роль палубного самолета, предназначался колесный пикирующий бомбардировщик D4Y3 «Suisei». При этом слишком короткая взлетная площадка в корме не позволяла садиться самолетам, запущенные с линкоров-авианосцев самолеты должны были приземляться или на авианосцы или на наземные аэродромы. Из-за нехватки D4Y3 «Suisei» корабли были переориентированы на несение такого же числа пикирующих бомбардировщиков E-16A1 «Zuiun».

Авиагруппы линкора состояли из восьми D4Y2 и четырнадцати E-16A1.

Как мы уже упоминали, орудия главного калибра №5 и №6 были сняты и все пространство, было отведено под ангар. Поверх ангара располагалась 60-м. палуба для базирования и обслуживания техники. Для подъема авиатехники служил Т-образный лифт, с грузоподъемность 6 т. Для запуска самолетов служили две 25-м. катапульты.

Перемещение самолетов по палубе от подъемника к катапультам, осуществлялось тележками по проложенным рельсовым путям.

Кроме всего выше перечисленного были сняты все 140-мм орудия, вместо них добавили восемь 127-мм зенитных орудия 40 калибра, так же установленные в двух-орудийных установках. Спаренные 25-мм автоматы заменили строенными и общее их число, возросло до 57. Запас топлива сократился до 4 249 т., а длина увеличилась до 219,6 м. Стандартное водоизмещение теперь составляло 35 350 т, а полное 38 676 т. Несмотря на это, скорость кораблей осталась на уровне 25,3 уз.

С мая по июнь 1944 г. на «Ise» были дополнительно установлены сорок семь 25-мм автоматов, одиннадцать из которых были одиночные, а остальные трехспаренные.

В начале ноября 1944 г. с линкоров «Ise» и « » были сняты катапульты для увеличения углов обстрела башен главного калибра №3 и №4.

Служба

После ввода в строй, линкор «Ise» был зачислен в 1-й дивизион линкоров 1-го флота. Перед началом войны на Тихом океане, линкор находился у берегов Советского Союза, Кореи и Китая, а так же проводил учения в Японских водах. 12 апреля 1922 г. на борту линкора побывал принц Уэльский, будущий король Эдуард VIII, прибывший на линейном крейсере «Renown» . Во время великого землетрясения Канто произошедшего в 1923 г., линкоры «Ise» и « » отправились 4 сентября в Кюсю для загрузки припасами пострадавшим. Во время учебной артиллерийской стрельбы в 1926 г., «Ise» потопил эсминец «Yayoi» . В период с 1920 по 1930 гг. большую часть времени провел в патрулировании у берегов Китая.

В период с 1928 г. по 1937 г. как мы уже писали выше, линкор прошел серию модернизаций, в ходе которых он кардинально перестроился.

Несмотря на все модернизации, проведенные до начала Второй Мировой Войны, линкор все равно считался устаревшим и не воспринимался как боевой линкор из-за низкой скорости, большой команды и малой дальности плавания. С сентября 1941 г. линкоры «Ise» и « » входили в состав 2-й дивизии линкоров 1-го флота, при этом «Ise» являлся флагманом флота. Кроме этого в составе 2-й дивизии находились линкоры класса « » .

«Ise» участвовал в Объединенном нападении флотов на Перл-Харбор. Правда в непосредственном бою он участия не принимал, его задача сводилась к дальней поддержке основных сил японского флота. 8 декабря 1941 г. Линкор в составе 2-й дивизии усиленной линкорами « » и « » и авианосцем «Hōshō» , находился у островов Бонин, после чего вернулся в Хасирадзиму.

11 марта 1942 г. «Ise» участвовал в поиске и перехвате американского авиационного соединения нанесшего удар по островам Маркус. Данные острова находятся всего в тысяче милях от Токио. Однако обнаружить американское соединение не удалось, и 21 марта линкор вернулся в Хаширодзиму.

18 апреля 1942 г. линкор в составе 2-й дивизии вышел на перехват американского соединения участвовавшего в рейде «Дуллитла», нанесшего авиационный удар по Японии. Однако перехват не состоялся, и соединение вернулось в Хасирадзиму.

11 мая 1942 г. на линкоре произошла авария, в результате чего было затоплено второе машинное отделение. Во время ремонтных работ проходивших в Куре и занявших месяц, так же установили новый экспериментальный радар Type 21.

Во время атаки японского Императорского флота на острова Мидуэй, известной в документах как Операция МИ, «Ise» в составе 2-й дивизии усиленной двумя легкими крейсерами, двадцатью эсминцами в сопровождении двух танкеров, должны были обеспечить поддержку силам Алеутской группы при необходимости и 14 июня дивизия вернулась в Хасирадзиму.

Как мы уже писали выше, японский флот потерял четыре авианосца в сражении при Мидуэй, и было принято решение переоборудовать линкоры класса «Ise» в линкоры-авианосцы. 14 июля оба корабля были преданы Объединенному флоту для переоборудования и модернизации. Ремонт был закончен 8 октября 1943 г.

Уже 13 октября 1943 г. линкор-авианосец «Ise» ушел на Трук, куда прибыл 20 октября с пехотными подразделениями для усиления обороны базы. После выгрузки пехотных подразделений, обеспечивал охрану базы. 31 октября ушел с Трука в Куре, куда прибыл 6 ноября.

1 мая 1944 г. «Ise» в связи с новым статусом зачислен в состав 4-й дивизии авианосцев 3-го флота. В конце июня на Хасирском рейде были проведены испытательные полеты гидросамолетов E-16A1 с линкора-авианосца «Ise».

5 октября 1944 г. линкоры-авианосцы «Ise» и « » были зачислены в состав Мобильного соединения Объединенного флота. 20 октября «Ise» вышел из Йосимы в составе Северного соединения, которое должно было развертываться по планам операции «Сего». 24 октября вместе с « » и четырьмя эсминцами отделен в авангард для защиты авианосцев 3-й дивизии. Данная дивизия являлась последней боеспособной группой авианосцев. 25 октября находился в ордере противовоздушной обороны с авианосцами «Zuikaku» и «Zuiho» , а так же легкий крейсер «Oyodo» . Весь световой день соединение подвергалось ударам авиации американского соединения TF.38. Во время боя корабли держали скорость 22 уз. «Ise» получил прямое попадание авиабомбы малого калибра в башню главного калибра №2. Во время атаки линкор-авианосец сбил пять из десяти пикирующих бомбардировщиков. В 17:30 был атакован 80 пикирующими бомбардировщиками и несколькими торпедоносцами. В результате атаки получил попадание в катапульту левого борта. Кроме этого из-за большого количества близких разрывов авиабомб (более 30), разошлись листы обшивки котельного отделения левого борта. Через образовавшуюся пробоину и осколочные пробоины начала поступать забортная вода. Анти авиационная защита корабля оказалась не эффективной и к концу боя американская авиация потопила авианосцы «Zuikaku» , «Zuihō» и «Chitose» , а так же эсминец «Akizuki» . Во время перехода с остатками флота в метрополию, подвергся безрезультатным атакам американских подводных лодок.

В начале ноября прошел ремонт в Сасебо, а уже 11 ноября вышел в Манилу с пехотными военными соединениями и грузом боеприпасов. В конце ноября находился в Лингга, с середины декабря - в бухте Камрань, в январе 1945 г. - снова в Лингга. 10 февраля вышел из Сингапура в составе соединения с грузом топлива, каучука, олова и цинка. Соединение включало линкоры-авианосцы «Ise» , « » и крейсер «Ōyodo» . 19 февраля прибыл в Японию, избежав атак американских подводных лодок.

До сентября 1945 г. находился в Куре с минимальным запасом топлива. 19 марта в ходе авианалета авиации американского соединения TF.58 получил два прямых попадания бомб и несколько близких разрывов.

24 июля, в ходе налета на Куре авиации американского соединения TF.38, «Ise» получил пять прямых попаданий 454-кг. бомб с истребителей-бомбардировщиков, запущенных с авианосца «Belleau Wood» в район ангара, центральной группы башен главного калибра и надстройку. Корабль получил крен на левый борт. К 28 июля воду с корабля откачали и готовили поставить в док, но был атакован истребителями-бомбардировщиками «Корсар» запущенных с авианосца «Hancock» . «Ise» получил пять прямых попаданий 454-кг. бомб, а затем еще тринадцать до конца дня и множество близких разрывов. Линкор-авианосец получил сильные повреждения корпуса и надстроек, к концу дня был оставлен командой и затонул на мелководье.

20 ноября 1945 г. «Ise» исключен из списков флота, а в 1946 - 1947 гг. поднят и разобран на металл в Куре.

Линкор-авианосец «Хюга» (кликабельно )
т.н. "колоризованное" фото

Началась эта история в далеком 1916 году, когда на воду спустили первый из двух линкоров типа «Исэ» (яп. 伊勢). Собственно, это были довольно традиционного для японского кораблестроения конструкции - с большим числом двухорудийных башен (шесть штук). В Первой Мировой войне они принять участие не успели (да и не воевала Япония на море тогда), а к началу Второй Мировой уже изрядно устарели. Несмотря на две крупные модернизации, в ходе которых было полностью пересмотрено зенитное вооружение и установлены современные системы управления огнем - эти линкоры числились за Резервным флотом, и выполняли, в основном, вспомогательные задачи. Однако, самое интересное началось после того, как в мае 1942 года во время учений на линкоре «Хюга» (яп. 日向) взорвалась пятая башня.

Линкор-авианосец «Ice», вид с другого борта (кликабельно )

Ее не стали восстанавливать, заменили на барбет с четырьмя МЗА, но у кого-то возникла новая идея: практика показала стремительно растущую роль авианосцев, и японцы задумались о переделке в авианосцы всех линкоров - но надо же было на чем-то и попробовать? Вот они и попробовали - «Исэ» и «Хюга» решили переоборудовать в полу авианосцы (видимо, линкорное лобби отстояло хотя бы часть кораблей). Для этого с линкоров сняли две кормовые башни и смонтировали на их месте ангар с подъемником и полетной палубой сверху. Несмотря на то, что коробка ангара была большой - она была легкой, и чтобы корма не всплыла вверх - полетную палубу покрыли 8" (203 мм) слоем бетона (железобетона, наверное?). Длина полетной палубы получилась 60 метров. Улавливаете, в чем проблема? Взлететь с помощью катапульты с этой палубы можно, а вот сесть на нее - уже никак. Ни по длине, ни по создаваемым надстройками линкора на ходу завихрениям.

«Ice», в море, на полном ходу (кликабельно )

Поэтому, четырнадцать пикировщиков Yokosuka D4Y Suisei корабельной авиагруппы могли нанести только один удар на семь тонн бомб (14 х 500кг) - взлетев с линкора-авианосца и отбомбившись они должны были искать место для посадки на нормальных авианосцах или наземных аэродромах. Обидно, конечно - и чтобы авиагруппа была не совсем уж одноразовой, в нее включили еще восемь гидросамолетов Aichi E16A Zuiun . Конечно, по ЛТХ они из-за своих поплавков радикально уступали нормальным самолетам, но они могли, хотя бы, вернуться к линкору для приводнения и, после подъема на борт краном, продолжить совершать боевые вылеты. Вообще, идея одноразовой авиагруппы - это уже где-то половина пути к крылатым ракетам. Странно, что японцы не вооружили эти корабли группами камикадзе.

Насколько успешно воевали эти гибриды линкоров и авианосцев я сказать не могу, как самостоятельные авианосцы они не воевали, а оценить вклад их авиагруппы в операциях, где с нормальных авианосцев взлетало в десятки раз больше самолетов возможным не представляется. Все предсказуемо кончилось в 1945 году, когда в конце июля 1945 года оба корабля были уничтожены атаками американских самолетов (с авианосцев, да). «Исе» утонул сразу, а «Хюга» посадили на мель и до конца войны использовали как зенитную батарею. После войны, разумеется, оба линкора-авианосца распилили на металлолом.

This entry was originally posted at